Корзина
31 отзыв
  • picture 1
  • picture 2
  • picture 3
  • picture 4
  • picture 5
  • picture 6
  • picture 7
  • picture 8
  • picture 9

Пневмовентиль ВВ-32 Ш.(220)

Оптовые и розничные цены уточняйте

В наличииОптом и в розницу
Написать
Перезвоните мне
Пневмовентиль ВВ-32 Ш.(220)
Пневмовентиль ВВ-32 Ш.(220) В наличии
Написать
Перезвоните мне
  • +7 показать номер +7 (351) 740-89-10 Челябинск
  • +7 (843) 212-22-67 Казань
  • +7 показать номер +7 (351) 740-89-10 Челябинск
  • +7 (843) 212-22-67 Казань
  • Адрес и контакты
    • Телефон:
      +7 (351) 740-89-10, Челябинск
      +7 (843) 212-22-67, Казань
    • Контактное лицо:
      Ахтаров М.М.
    • Адрес:
      г. Челябинск ,Автодорожная 13, оф.305, Челябинск, Челябинская область, 454008, Россия
    • Email:
      7408910@mail.ru
Вентили электропневматические, предназначены для дистанционного управления пневматическими приводами. В частности, на тепловозах вентили используются для управления  приводами жалюзи охлаждающего устройства, вентилятора холодильника, звуковых сигналов, автосцепки, песочниц и т.д.

   Вентили по исполнению являются включающими (т.е. при обесточенной катушке проход воздуха через вентиль закрыт, а при включенной катушке – открыт) с прямоходным якорем.

Рис.1  Схема вентиля электромагнитного ВВ-32Ш

   Вентиль состоит из двух основных узлов (рис.1): корпуса 1, с расположенной в нем клапанной системой и электромагнитного механизма, включающего катушку 6, ярмо 7, якорь 5 и сердечник 2, запрессованный  в корпус. Якорь перемещается внутри немагнитной направляющей гильзы 4.

   При отсутствии тока в катушке пружина 13, опирающаяся на за­глушку 14, прижимает нижний клапан 12 к втулке 11, перекрывая доступ сжатого воздуха из канала А к пневмоприводу (канал Б). Поскольку при этом верхний клапан 3 отжат вверх (открыт), воздуш­ная полость пневмопривода через каналы Б и В соединена с атмосфе­рой. Когда на катушку подается напряжение, возникающая электро­магнитная сила втягивает якорь внутрь катушки. Под действием яко­ря перемещаются вниз клапаны 3 и 12. Верхнее отверстие во втулке 11 закрывается, а нижнее — открывается. Сжатый воздух из канала А поступает в канал Б к пневмоприводу, а связь канала Б с атмосферой прерывается.

   При отключении катушки вентиля клапаны под действием пружи­ны 13 возвращаются в исходное положение. Доступ сжатого воздуха к пневмоприводу прекращается, а имеющийся в нем воздух по каналу Б, через верхнее отверстие втулки 11 и канал В выходит наружу (пневмопривод отключается). Ход клапанов — 1 мм. Зазор между якорем и сердечником в притянутом состоянии — 0,8 мм; в отпущен­ном — 1,8 мм.

   Кнопка 9, отделенная от якоря резиновой прокладкой 8, позволяет производить единичные ручные включения вентиля (при проверке его работы и др.). Для электромагнитных вентилей с маркировкой Ш (ВВ-32Ш, ВВ-34Ш) подключение выводов катушки к внешней цепи осуще­ствляется через штепсельный разъем 10 типа ШР20П4ЭШ8 (колодка) и ШР20О4ЭШ8 (вставка), а в остальных случаях через винтовое соединение (рис 2.).

Рис 2. Схема вентиля электромагнитного ВВ-32

  На вентилях использутся два типа электромагнитного привода: клапанного типа (ВВ-1, ВВ-3) и плунжерного типа с цилиндрическим якорем (рис. 3). 

Рис.3  Схема разборки и сборки вентилей ВВ-3 и ВВ-32

  • Цена: Оптовые и розничные цены уточняйте
Отзывы о товаре
Добавить отзыв

Отзывов пока нет, будьте первыми!